當(dāng)前，在新造船價(jià)格飆升的情況下，臺灣長榮海運(yùn)（Evergreen Marine Corp）向船東和船廠尋求報(bào)價(jià)，稱將至多購買26艘配脫硫塔的支線集裝箱船，價(jià)值逾10億美元。造船方面消息稱，該班輪公司發(fā)起了一份期租支線船招標(biāo)，運(yùn)力在1200TEU到3000 TEU之間。消息補(bǔ)充稱，長榮或?qū)⒅苯酉虼瑥S下新造船訂單。

據(jù)悉，該公司欲購買運(yùn)力為2300 TEU和3000 TEU的船各11艘，兩艘1200 TEU的船以及兩艘1800 TEU的船。這家臺灣班輪巨頭在招標(biāo)中要求，這一批的集裝箱船需安裝脫硫塔。此前，該公司在訂單中舍棄了雙燃料船和可轉(zhuǎn)化為替代燃料船的備選訂單，因而被戲稱為“Nevergreen”。造船行業(yè)消息人士稱，長榮對交付日期并不苛刻，且接受船舶在2025年底前計(jì)劃交付。

面對有人請予置評，長榮一位發(fā)言人表示：“長榮會繼續(xù)研究不同類型的船舶，并根據(jù)市場需求訂購或租用最合適的船舶類型。長榮將持續(xù)實(shí)施船隊(duì)更新計(jì)劃，以優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量和競爭力。”

據(jù)悉，長榮已就其支線船項(xiàng)目與幾家亞洲船廠接觸。已經(jīng)確定，日本聯(lián)合海洋公司（JapanMarine United）、韓國現(xiàn)代尾浦造船廠（HyundaiMipo Dockyard）、臺灣CSBC、揚(yáng)子江造船廠（Yangzijiang Shipbuilding）和中船黃埔文沖造船廠都曾與長榮有過接觸。

船舶經(jīng)紀(jì)商表示，由于船廠泊位短缺和鋼板成本高昂，長榮支線船的新造船價(jià)格將比2020年底或今年年初訂購的船只顯著增高。交易方將1200TEU的新造船價(jià)格定在2300萬美元左右，1800TEU的曼谷型新造船價(jià)格定在3000萬至3300萬美元之間。