2021年以來，全球疫情形勢復雜多變，世界經(jīng)濟復蘇不平衡不充分，加之國際社會“減碳降碳”浪潮涌起，嚴重影響原油消費需求的恢復。

過去的7月份，克拉克森發(fā)布的全球原油海運貿(mào)易量指數(shù)下滑至95.7點的低位水平，同比下滑5.1%；預計今年全球原油海運貿(mào)易量僅有望回漲2.5%，反觀去年全球原油海運貿(mào)易量出現(xiàn)7%以上的萎縮。由于航運需求不振，VLCC運力供給過剩加劇，截至8月中旬，全球閑置VLCC規(guī)模超過2000萬載重噸，約占船隊總規(guī)模的8%，創(chuàng)2016年以來新高，由此導致近期國際油運市場深陷低迷，VLCC運價持續(xù)低位運行。

不過值得重點關注的是，當前低運價市場環(huán)境下，成本優(yōu)勢已成為贏得市場競爭的關鍵要素。具體來看，ECO型VLCC較傳統(tǒng)型VLCC可節(jié)省約20%的燃料成本，目前2015年建造的ECO型VLCC租金收益仍維持10000美元/天；相比之下，傳統(tǒng)型VLCC租金收益已連續(xù)三個月徘徊在盈虧平衡點之下，相關運營商的財務狀況持續(xù)面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。